國際（jì）上汽車如何通（tōng）過改性PVC塑料節能

　　從（cóng）汽車的材（cái）料、製造、行車的全過程中（zhōng）能量（liàng）的消（xiāo）耗來研（yán）究，如果把汽車材料（liào）、製造（zào）、行車組報廢為止的全過程中消耗的能量以100計（jì），汽（qì）車壽命以（yǐ）行駛16萬千米計，全過程中汽車行（háng）車中消耗的能量占總消耗（hào）的82%，要想達到好（hǎo）的節能情況，從消耗來著手，是有（yǒu）希望的（de）。

　　當今世界汽車製造業從三方麵改進燃料效率，也即汽車節能這項內（nèi）容。

　　日本是汽車小型化的（de）先驅者，日本主要汽車製造廠家（jiā）如豐田、日產、東洋、本（běn）田、三（sān）菱、鈴木等所產小汽車（chē）質直都（dōu）在1噸以下，每升汽油行駛的公裏（lǐ）數可高至12km.p.L以上（shàng）。日本不僅使汽車小型化，而（ér）且20世紀70年代以來更向微（wēi）型化推進。

　　西（xī）歐和美國（guó）在汽車小型（xíng）化（huà）方自也做了大量工作（zuò），而且進展很快，上海大眾的桑塔納小汽車即是其中之一（yī），自重隻有991kg，德國（guó）大眾的高爾夫和捷達小汽車則體積更小，重量更（gèng）輕。

　　汽車節能的第（dì）二個措施是選材轉向輕質材料（liào），即汽（qì）車輕（qīng）量（liàng）化，輕質材料有改性塑料（liào）、鋁合金和高強度鋼，其中以“改性塑料”和“高強度鋼”進展很快，而尤以改性（xìng）塑料被汽車製造業所吸引（yǐn）。采用塑料製造汽車部件的好處是減輕了汽車重量，節省了成本和工序，提高了汽車某些性能，汽（qì）車用塑料品種有PVC、PP、ABS、PA等。

　　汽車節（jiē）能（néng）第三個措施是減少汽車行業時的阻力，即（jí）從空氣動力學上變革。車輛在高速行駛中。空氣對它產生很大的阻力，使車速（sù）減慢，犛用了燃料。為（wéi）了減少空氣阻力（lì），近年來研究出了新辦法，關於載（zǎi）重車（chē）高速行駛時借以減少空（kōng）氣阻力，節（jiē）約了油耗。

　　隨著汽車產量的上升，全國汽車保有（yǒu）量的直線上升，隨之而來的燃料油的需求量急（jí）劇上升。

　　因此、汽車節能將會提到（dào）高議事日程。要使汽車節能（néng），就要使汽（qì）車輕量化，而汽車輕量化有致（zhì）的（de）途徑是（shì）汽車塑料化（huà）。

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